Антуана Де Сент Экзюпери можно считать эталонным авиатором-романтиком той эпохи. Он пришел в авиацию в тот самый интересный период, когда самолёт прекращал быть цирковым атракционом, уже впервые попробовал на зубик поле боя и понял, что ему там определенно нравится. Став в 1926 году пилотом почтового самолёта он не единожды играл с судьбой в орёл и решку: в те времена самолёты садились на вынужденную посадку едва ли не чаще, чем там, где им было положено. А вынужденная в северной Африке - это это сомнительная лотерея, где три четверти призов - откровенная дрянь, а остальные - хуже оставшихся. Мельком, отголоски этого сурового опыта можно заметить и в "Маленьком Принце".
В 1939 году, на следующий день, после объявления войны, он явился на мобилизационный пункт. Его отговаривали от выбранного им пути военного лётчика, но он отверг предложения с куда как более безопасными вариантами. С самого начала он работал пилотом-разведчиком. Полученные им раннее травмы исключали как таковую карьеру лётчика-истребителя. А карьера бомбардировщика его откровенно не прельщала. И, добавлю, в те времена пилот-разведчик был элитой элит авиаторов. Его друзья рассказывали. что, зачастую он не мог сесть в самолёт без посторонней помощи, последствия былых травм не переставали давать о себе знать и каждый вылет для него был пыткой. Но он не мог не летать.
После капитуляции он вступил в ряды "Сражающейся Франции"
Его книга "Военный летчик" ( http://militera.lib.ru/memo/french/sent-exupery/index.html) дает яркое, объёмное представление о том, что же привело Францию к такой позорной капитуляции.
Он погиб за штурвалом. За штурвалом самолёта столь же яркого, как и он сам. Высотного фоторазведчика Lighting P-38 (F-5B-1-LO).
Можно сказать, что эти самолёты были не менее уникальны. В истории Второй Мировой Войны они оставили не менее заметный и романтичный след, чем Антуан Де Сент-Экзюпери в литературе. Они были достойны друг друга. И похожи. Искалеченный пилот и разоруженный истребитель, превращенный в разведчика.
В 1939 году, на следующий день, после объявления войны, он явился на мобилизационный пункт. Его отговаривали от выбранного им пути военного лётчика, но он отверг предложения с куда как более безопасными вариантами. С самого начала он работал пилотом-разведчиком. Полученные им раннее травмы исключали как таковую карьеру лётчика-истребителя. А карьера бомбардировщика его откровенно не прельщала. И, добавлю, в те времена пилот-разведчик был элитой элит авиаторов. Его друзья рассказывали. что, зачастую он не мог сесть в самолёт без посторонней помощи, последствия былых травм не переставали давать о себе знать и каждый вылет для него был пыткой. Но он не мог не летать.
После капитуляции он вступил в ряды "Сражающейся Франции"
Его книга "Военный летчик" ( http://militera.lib.ru/memo/french/sent-exupery/index.html) дает яркое, объёмное представление о том, что же привело Францию к такой позорной капитуляции.
Он погиб за штурвалом. За штурвалом самолёта столь же яркого, как и он сам. Высотного фоторазведчика Lighting P-38 (F-5B-1-LO).
Можно сказать, что эти самолёты были не менее уникальны. В истории Второй Мировой Войны они оставили не менее заметный и романтичный след, чем Антуан Де Сент-Экзюпери в литературе. Они были достойны друг друга. И похожи. Искалеченный пилот и разоруженный истребитель, превращенный в разведчика.
